根據(jù)《中華人民共和國2020年國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，我國2020年集成電路進(jìn)口總額為2.42萬億元，同比增長14.8%，相比之下2020年石油進(jìn)口規(guī)模僅為1.22萬億元，國內(nèi)芯片進(jìn)口額已超過原油進(jìn)口額一倍。這個(gè)數(shù)字恐怕違背了大多數(shù)人的慣常印象。與其說貿(mào)易沖突是我國芯片行業(yè)“卡脖子”問題爆發(fā)的導(dǎo)火索，不如說將國內(nèi)芯片行業(yè)的自主可控與國產(chǎn)替代升級(jí)為國家戰(zhàn)略是不可錯(cuò)過的時(shí)代機(jī)遇。那么，芯片產(chǎn)業(yè)鏈分為哪幾大環(huán)節(jié)？每一環(huán)節(jié)的工藝有哪些？有哪些上市公司？這些上市公司的業(yè)績、未來規(guī)劃如何？本系列文章共分為七篇，將對(duì)國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行完整的梳理。
一、芯片設(shè)計(jì)在全產(chǎn)業(yè)鏈中所處位置
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈可大致分為設(shè)計(jì)、晶圓制造與封裝測(cè)試三大環(huán)節(jié)，芯片設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)產(chǎn)出各類芯片的設(shè)計(jì)版圖，晶圓制造環(huán)節(jié)根據(jù)設(shè)計(jì)版圖進(jìn)行掩膜制作，形成模版芯片上市公司，并在晶圓上進(jìn)行加工，封裝測(cè)試環(huán)節(jié)對(duì)生產(chǎn)出來的合格晶圓進(jìn)行切割、焊線、塑封等環(huán)節(jié)，形成電子產(chǎn)品，并對(duì)封裝完成的芯片進(jìn)行性能測(cè)試。芯片設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)可簡單分為規(guī)格制定、邏輯合成、電路布局三個(gè)環(huán)節(jié)。規(guī)格制定指設(shè)計(jì)師了解芯片需實(shí)現(xiàn)功能以及須遵循的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)芯片的實(shí)作方法做出大致的規(guī)劃。邏輯合成指使用芯片設(shè)計(jì)語言描繪出電路，再將代碼輸入電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化軟件（EDA）中生成邏輯電路，設(shè)計(jì)師可通過邏輯電路檢查邏輯設(shè)計(jì)是否符合規(guī)格并做出修改。邏輯電路設(shè)計(jì)無誤后，最終依據(jù)代碼生成電路布局與繞線圖，即芯片設(shè)計(jì)的最終產(chǎn)出成果，晶圓制造環(huán)節(jié)廠商依據(jù)設(shè)計(jì)圖示進(jìn)行晶圓加工。早期多數(shù)半導(dǎo)體企業(yè)選擇垂直一體化模式（IDM），覆蓋設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試在內(nèi)的多個(gè)環(huán)節(jié)，隨著半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈各大環(huán)節(jié)的專業(yè)化趨勢(shì)，開始出現(xiàn)專注于設(shè)計(jì)、晶圓制造與封裝測(cè)試中某一環(huán)節(jié)的廠商。具體如下：
二、芯片設(shè)計(jì)主要上市公司匯總目前，國內(nèi)芯片設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展迅速，采用IDM模式的上市公司將在系列后續(xù)文章中介紹，本文主要介紹芯片設(shè)計(jì)行業(yè)中采用Fabless模式的上市公司，具體如下：
三、芯片設(shè)計(jì)行業(yè)主要上市公司財(cái)務(wù)概覽受疫情后全球芯片短缺的影響，2021年上半年芯片行業(yè)景氣度飆升，多數(shù)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)營業(yè)收入均取得了同比50%以上的增長，毛利率在30%至60%之間。在缺芯短期內(nèi)無法緩解，以及中美沖突帶來的國產(chǎn)替代兩大因素的共同作用下，市場(chǎng)預(yù)期芯片設(shè)計(jì)行業(yè)維持高速成長，多數(shù)上市企業(yè)被給予50倍動(dòng)態(tài)市盈率以上的高估值。
四、芯片設(shè)計(jì)行業(yè)主要上市公司近期動(dòng)態(tài)在行業(yè)2021年高景氣度的驅(qū)使下，多數(shù)上市企業(yè)均有再融資進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)與加強(qiáng)研發(fā)的規(guī)劃。新能源汽車有利于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)并助力國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車，受到國內(nèi)政策的大力傾斜，在近兩年高速發(fā)展。新能源汽車智能化程度相比傳統(tǒng)汽車更高，車載芯片數(shù)量更多，大量企業(yè)的募集資金使用均有涉及車載芯片項(xiàng)目，如紫光國微投入4.5億元用于車載控制器芯片研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，瀾起科技投入2.3億元于車載LSP芯片研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，新潔能投入5億元用于SIC/IGBT/MOSFET等功率集成模塊（含車規(guī)級(jí)）的研發(fā)生產(chǎn)。
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